🔉 ماجرای خرید ۷۰۰ پورشه توسط یک پیرزن
🎙بشنوید از احتمال گرانی بلیت هواپیما و ادامه حواشی دناپلاس تا علت رسیدن به موج سوم کرونا
💡 پادکست خبری پادیو چهارشنبه ۲ مهرماه ۹۹ – قسمت ۳۰۶
زندگی با تحریم سخت است
رئیس جمهور در مجمع عمومی سازمان ملل گفت: کجا سابقه دارد دولتی نتیجه ۱۳ سال مذاکره جهانی با حضور دولت سلف خود را، بدون هیچ دلیلی زیرپا‌گذارد، قطعنامه شورای امنیت را با وقاحت نقض کند، و حتی دیگران را به دلیل اجرای قطعنامه شورای امنیت تحریم و تنبیه کند، و در همان حال مدعی مذاکره و معامله بزرگ باشد؟
آمریکا نه می‌تواند مذاکره را برما تحمیل کند و نه جنگ را.
زندگی با تحریم سخت است اما سخت‌تر از آن زندگی بدون استقلال است.
آزادی سیاسی داخلی برای ما بسیار مهم است و ما به عنوان کهن‌ترین دموکراسی در خاورمیانه، به مردم سالاری خود می‌بالیم و آزادی داخلی را با دخالت خارجی، سودا نخواهیم کرد.
جهان در مسیری خطرناک در حرکت است
دبیرکل سازمان ملل در سخنرانی افتتاحیه هفتاد و پنجمین نشست مجمع عمومی سازمان ملل با اشاره به برخی بحران ها و خشونت های جاری در جهان، هشدار داد که جهان در مسیری خطرناک درحال حرکت است.
گوترش بار دیگر خواستار برقراری آتش‌بس جهانی شد و درباره یک «جنگ سرد جدید» میان آمریکا و چین هشدار داد.
سران کشورها در مجمع سازمان ملل چه گفتند؟
ماکرون: خود را ملزم به اجرای #برجام می‌دانیم. عدول ایران از این توافق را نمی‌پذیریم.
پوتین: اعضای شورای امنیت باید بدانند که احترام به قوانین بین المللی مهم است. عبرت نگرفتن از تاریخ، کوته فکرانه است.
رئیس‌جمهور چین: قصدی برای وارد شدن به جنگ با هیچ کشوری نداریم. دنیا به کرونا غلبه خواهد کرد.
«دنا پلاس» وسیله رفاهی نمایندگان مجلس نیست
سخنگوی هئیت رئیسه مجلس گفت: دنا پلاس ها برای انجام وظایف نمایندگی در اختیار آنها قرار می‌گیرد،بنابراین وسایل رفاهی نیست.
۱۸۰ نفر از همکاران ما در مجلس یازدهم سابقه نمایندگی نداشتند از این رو خودروی مناسبی برای سرکشی به حوزه‌های انتخابیه در اختیارشان نیست.
برخی نمایندگان هم در اثر فضایی که ایجاد شده منصرف شدند اما مسلماً این امر در کارکرد و کارآیی آنها تاثیر منفی دارد
سوء استفاده از کارت بازرگانی یک پیرزن برای واردات ۷۰۰ پورشه
چندی قبل در رسانه‌ها مطرح شد که به‌واسطه کارت بازرگانی متعلق به یک خانم مسن در یکی از روستاهای کشور ۷۰۰ خودروی لوکس (پورشه) وارد شده است نکته جالب توجه اینکه اصلاً این فرد مدرک تحصیلی نداشت و در صورتی که استعلامهای واقعی انجام می‌شد اساساً طی این فرایند نمی‌توانست کارت بازرگانی دریافت کند
مرزهای ایران و ترکیه از اسفندماه سال گذشته همزمان با شیوع ویروس کرونا بسته شد. دولت ترکیه قول داده بود مرز هوایی دو کشور از ابتدای ماه آگوست برابر با ۱۱ مردادماه باز شود، اما این تاریخ پس از چندبار تغییر، به ۱۱ مهرماه موکول شد. با این حال تعلیق‌های مکرر پرواز مستقیم تهران ـ استانبول و افزایش بدهی ایرلاین‌ها به مسافران باعث شد رییس سازمان هواپمایی کشور از مردم بخواهد فعلا بلیت پروازهای ترکیه را نخرند. از یک‌سو، افزایش نرخ تنها ایرلاین خارجی که در مسیر تهران ـ استانبول و برعکس پرواز دارد، اعتراض‌های بسیاری را برانگیخته است، به گونه‌ای که رییس سازمان هواپیمایی کشور از ورود وزارت امور خارجه به این پرونده و حل مشکل پروازهای این مسیر خبر داده است، و از سوی دیگر، آمار قابل توجه مبتلایان ویروس کرونا در دو کشور و افزایش نرخ ارز، این پرسش را در افکار عمومی ایجاد کرده که باز شدن این مرز در شرایط موجود چه ضرورتی دارد؟
بنده از ابتدا رسیدگی به پرونده آقای نجفی را خیلی دقیق و در حد بالایی ندیدم. در طبیعی‌ترین وضعیت هنگامی که اولیای‌دم رضایت خود را اعلام می‌کنند متهم باید آزاد شود. این در حالی است که این اتفاق درباره آقای نجفی رخ نداد و ایشان همواره در زندان نگهداری شده‌اند. نکته دیگر اینکه ابهامات زیادی در این پرونده وجود داشت. این در حالی بود که تحقیقات لازم نیز در حد این پرونده صورت نگرفت. بنده هنوز روی اصل قضیه که قتل توسط آقای نجفی صورت گرفته باشد نیز دچار تردید هستم. اسلحه‌ای که میترا استاد با آن کشته شده با اسلحه محمدعلی نجفی متفاوت بوده است و این نکته‌ای است که تردیدهای جدی درباره این پرونده ایجاد می‌کند. در شرایط کنونی حکم قطعی درباره این پرونده صادر شده و آقای نجفی به قتل عمد متهم شده‌اند که با توجه به رضایت اولیای‌دم بین دو تا ده سال زندان خواهد داشت.چرا باز شدن مرز ایران و ترکیه مهم است؟
رأی دادگاه محمدعلی نجفی در نهایت قتل عمد قلمداد شده است. دیدگاه وکیل سابق محمدعلی نجفی درباره این رأی چیست؟
چرا به موج سوم کرونا رسیدیم
در همه کشورهای جهان یکی از مهم‌ترین برنامه‌ها برای مدیریت و مهار کووید-۱۹ پیدا کردن راهکارهایی برای سازگاری نسبی زندگی روزمره با کووید-۱۹ بوده است. مسیر این هماهنگی از دل پروتکل‌ها می‌گذرد، درباره اینکه تاکنون چه تعداد پروتکل برای مراقبت و پیشگیری از کووید-۱۹ در جهان نوشته شده، اطلاعات زیادی در دست نیست، اما در ایران یکی از مهم‌ترین برنامه‌ها و در واقع باید گفت؛ مشغله‌های ستاد ملی مقابله با کرونا در هفت ماه گذشته تدوین انواع شیوه‌نامه‌های بهداشتی بوده است. از مشاغل مختلف گرفته تا مناسبت‌ها و رویدادها. بررسی این پروتکل‌ها که در کمیته‌های مختلف با حضور متخصصان بخشهای گوناگون آماده‌سازی شده نشان می‌دهد بخشی از آنها توصیه‌های دقیقی را به‌منظور مهار کووید-۱۹ ارائه کرده‌اند، مهم‌ترین کاستی در این مدت گذشته که بارها مورد انتقاد قرار گرفته به ضمانت‌های اجرائی این پروتکل‌ها بازمی‌گردد. آلمان و کانادا دو نمونه از کشورهایی هستند که استفاده از ماسک در آنها الزامی است و تعلل در این زمینه جریمه‌های سنگین ۳۰۰یورو و هزار دلاری را برای افراد در پی دارد. در کانادا مقررات منع رفت‌وآمد بین شهرها و مناطق مختلف بسیار سختگیرانه دنبال می‌شود و آلمان با وجود اعتراض‌های مردمی به سیاست‌های سختگیرانه بهداشتی و اجتماعی دولت، هنوز از مواضعش برای جریمه متخلفان و اجرای بی‌چون و چرای پروتکل‌ها دست نکشیده است. آمار جانباختگان کرونا در ایران در حالی به ۲۵هزار تن نزدیک شده که در چند هفته اخیر اخباری در رابطه با جریمه مالی متخلفان از پروتکل‌های کرونا مطرح شده است، اما اثری از آن در جامعه دیده نمی‌شود. کامبیز نوروزی، یک حقوقدان در این باره می‌گوید: «دستگاه دولتی کشورمان و حتی سایر دستگاه‌های حکومتی زمانی که می‌خواهند مقرراتی را تصویب کنند، به قابلیت اجرائی آن دقت نمی‌کنند. ستاد ملی مقابله با کرونا هم در برخی مواقع مرتکب چنین خطایی شده و به قابلیت اجرائی مصوبات زیاد توجه نکرده‌است». نوروزی با بیان اینکه ستاد در بسیاری از مواقع بار مسئولیت را به‌عهده مردم قرار داده است، می‌‌افزاید: «اگر قرار است برای کاهش مسافرت‌ها تلاش شود، شرایط سفر را باید دشوار کنند و جاده‌ها را ببندند تا مانع سفر غیرضروری افراد شوند. می‌توان محدودیت‌هایی در جاده‌ها و همچنین محدودیت سختگیرانه‌ای در مبادی که مسافر‌پذیر است در نظر گرفت. کما اینکه یک‌بار در موج اول کرونا این روند تجربه شد و پاسخ خوبی گرفته شد. چنین اقدامی مستلزم این است که ستادملی مبارزه با کرونا، پلیس راه و وزارت راه و شهر‌سازی در یک همکاری مشترک وارد عمل شوند. اما اینکه بخواهند مسافران غیرضرور را از مسافران ضروری شناسایی و جریمه کنند، با زیرساخت‌های موجود در کشور ما کار ساده‌ای نیست. اگر ستاد ملی مبارزه با کرونا قائل به این است که سفرهای بین‌شهری موجب توسعه شیوع کرونا می‌شود، باید مستقیما این ستاد موانعی برای سفر ایجاد کند و طبیعی است که این تصمیم مستلزم برنامه‌ریزی دقیق و به‌کارگیری نیروی انسانی مناسب است».
دیدگاه خود را بنویسید